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2005.04.25

JR福知山線列車脱線衝突事故

 今朝起こったJR福知山線での脱線事故の件は、予想以上に大惨事になっている模様。最初に受けた印象が「踏み切りで車に衝突して、勢い余って沿線のマンションに突っ込む」だったが違うらしい。「前の駅でオーバランしてバックオーライした為に遅れる。その遅れを取り戻すべく規定の速度をオーバーして走行中に曲がりきれなくて脱線」と変化。マスコミも混乱していて、とりあえずニュースソースの正確な事を信じるばかりですが。R(コーナー角)がきつければ、速度を落とさないと脱線するのだがATS(どうやら一番古いタイプを使っている模様)とか最新の設備のあるJRで起こった事故なので、やはりJR西日本の次の記者会見を待つしかないかも。早くも現場上空にはヘリが飛んでいるようで、写真を見る限り九州での落石に突っ込んだ特急電車を思い出す。しかし事は、もっと重大らしく官邸連絡室まで出来た様子。山手線とかだと、最新のATS(山手線のは、正しくはATCらしい)なのでありえないことなのだがシステムが速度超過をコントロールできない仕組みだったのは間違いない様子。ここの記事が正確なら運転手のミステイクの確率が高まるのだが、重体の運転手が回復するのを待つのが一番真相を究明するのには早そう。車体が軽いとかは、一つの要因でしかないので(乗客が乗っていれば、それほど関係ないでしょ)事故車両の設計上の問題も槍玉に挙げられそうな予感。でも、やはり速度オーバーが問題になるのは間違いないでしょう。JR西日本にてお詫び代行輸送情報がUPされてます。
共同通信ニュースより
午後から26日未明にかけて、58人の死亡が確認された。負傷者も441人に上り、42人が亡くなった1991年の信楽高原鉄道事故を上回るJR発足以来最悪の惨事となった。

TB先記事(リンク先が消失の可能性あり)
突然の大惨事にどよめく住民
乗客,青ざめた顔で惨事を語る
尼崎脱線事故 死者25人に
列車事故で官邸連絡室設置
尼崎脱線事故 死者37人に
脱線事故 垣内社長が会見
JR脱線事故死傷者200人以上
AP通信、尼崎列車事故を報じる=37人が死亡
尼崎脱線事故 脱線状況
JR福知山線脱線事故(写真)
JR脱線事故救出作業 現場は騒然(写真)
尼崎列車事故 衝突前に脱線か
尼崎脱線事故 死者49人に
[尼崎脱線事故]亡くなった方々
[尼崎脱線事故]ねじ曲がった1両目から女性救出
[尼崎脱線事故]車掌「速度出ていた」 死者58人に
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[天皇陛下]尼崎脱線事故でお悔やみの言葉
[尼崎脱線事故]鉄道関連の番組を相次いで延期 テレビ各局
[尼崎脱線事故]直後の電車2本 緊急無線で難を逃れる

事故にあった車両
補足データ・半年前の同系列総車両現存数・網干総合車両所明石支社に全484両。4+3で途中分割併結できるように運用。H14~15年にも80両の増備実績あり。その時の製造担当・川崎重工業・近畿車輛。使用範囲・JR東海道山陽線、JR福知山線、JR東西線、JR学研都市線。スペック上の特徴・VVVFインバーター制御装備・軽量ステンレス構造・両開き4扉

諸説入り乱れている中、まだ望みのある人も沢山居たとか。信楽高原鉄道の事故が引き合いに出されるが、裁判でJR西日本が取った態度もついでに報道してもらいたい。「責任は信楽高原鉄道にあってJR西日本にはありません」と逃げ回りました。とても信じられない会社だと思いましたが、まさか社長が変わっても同じような事をしないか心配です。車両云々とか出てますが、問題があるようなものであるなら増備す訳も無く実績を勘案してだと考えるのが当然かと。軽い・・・・・乗客が沢山乗っています。餘部鉄橋落下事件でもあるまいし、風が吹いてでもない。やはり速度オーバーでRのきついコーナーに突っ込んで事故となるわけで、やはり運転手の怪我の回復を待つしか無さそう。事実の確認と責任のありかを明確にしないと、遺族は報われない。日比谷線の脱線事故の遺族と検事とのやりとりが、25日の読売新聞の朝刊の社会面に出てました。事件被害者のその後の検証記事の一環としての取材記事で、まさかその当日に事故が起こるというのも複雑。証拠が見つからなければ責任は問えない・・・・だが遺族は納得できない・・・・・その気持ちが理解できるが何もしてあげられない検事。また、そんなことが繰り返されることだけ避けて欲しいです。次の朝からワイドショーの特番が予想されますが、くれぐれも被害者や遺族の感情を逆なでするようなことはしないようにお願いしたいです。週刊誌に新聞社もですが、知らせるのが義務なのは解りますが線引きが出来ないようで、いつも問題が多いです。事実を的確に客観的に伝えることに期待します。TV局には、被害者のみなさんが助け出されるまでお笑い番組位はご遠慮願いたいと思いますが、無理なお願いですかね。それにしても悲しい事故です。

 今日も事故とは無関係に朝から仕事をしてました。日々、穏やかな生活が送れたことは幸せなのですが事故のニュースの続報を見るたびに考えてしまう。20時で早めに上がれたので、家に戻りTVのニュースでも見ようかとも思ったが、また腹が立つのでゲーセンでゲームやっていた。そんな自分も同じか・・・・。

  そういえばイエストロンで久々にLさんに遭遇したのでレビンで対戦。こちらがフルメンテで、あちらがL1の18万Pでは申し訳ないのだが、とりあえず正丸往路雨で悶絶。

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コメント

事故から10時間がたっても、複数の人が車両に閉じ込められたまま、救出できずにいます。
この複数人というのは乗車人数から見て計算したのでしょうか?
救助隊の方は一生懸命やっているのでしょうが、使用している道具がバールにカッター?! 時間がかかればかかる程、生存率は低くなることを考えれば、もっと別の方法がなかったのかと、素人の私は思わずにいられません。

投稿: nokko | 2005.04.25 19:44

レスキューのプロが判断したのであれば、それが正しかったと信じるしかないですね。

投稿: 某S | 2005.04.26 04:06

4-28-pm2過ぎ、運転士の遺体が収容されたと、TV報道は伝えた。遺体安置場所が、乗客の遺体と同じ施設と報道された。あまりににも残酷すぎる。運転の責務を負っていたとわいえ、尊い命を落としたことに変わりはない。運転士のご遺族・知人・友人にとって、遺体と接する情景を想像してください。針の筵どころではない。阿鼻叫喚の事故現場以上の地獄だ。遺体収容場所の決定権者が誰であろうとも、「惻隠の情」語彙袋さえ持たない日本人だ。日本人が日本人ぜなくなった。小泉総理の「靖国神舎参拝」とかね合わせて考えてもらいたい。

投稿: 福島 | 2005.04.28 15:58

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